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6款热门中/大型SUV大横评补充篇：谁的第三排进出更方便？_我的网站

射雕英雄传83版

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[ 车型PK] 上一次我们发布《7款中/大型SUV大横评第二波：谁能更优雅地进入第三排？》内容的时候就有不少朋友说想看9系列高端SUV和魏牌蓝山(参数|询价)等热门车型的第三排进出便利性内容，所以本周我们抽空去各大展厅补拍了素材，第一时间给大家制作了这期补充篇。

B | 车型数量上由之前的7款降为了6款，考虑到方程豹豹8并非是主打7座家用的SUV，而是一款更加偏越野的车型，所以本期内容里我们临时取消了豹8车型。据了解，在日本市场，三菱电机是列车空调产品的第一大生产商，不仅是普通的列车“标配”，就连近年来大力发展的新干线列车也选择其作为配套供应商。2021年2月1日，三菱电机迎来了创立100周年，正式成为一家百年企业。不过，这家百年企业去年以来连续曝出多起舞弊、造假丑闻。22处生产基地，17处存在数据造假等不当行为新华社报道，根据外部专家小组的最终调查报告，三菱电机设在日本的22处生产基地中，有17处存在数据造假等不当行为，共涉及197起，最近一起持续至今年8月。评测标准还是老样子：有空气悬架的都会降到最低，或是打开便捷上下车模式，体验者身高为183cm，供大家做参考。这些事件中，112起系蓄意为之，62起涉及管理人员。

感谢一直以来对我们《逐寸争夺》系列多车细节横评文章感兴趣的小伙伴们。
三菱电机决定降低包括现任社长漆间启在内多名现任高管的月薪，同时要求涉事前高管返还部分薪酬。各位可以通过点击下方的表格链接查看过去的精彩内容，我们会听取大家的意见，尽量逐步的把各种车型都给照顾到的，精力有限，还望大家理解。

1/问界M9

作为问界品牌下的旗舰车型，问界M9的配置非常齐全，电动开关门、电动上车踏板和空气悬架都是标配。这一造假丑闻去年6月首次曝光。三菱电机设在长崎的一家工厂被指自1985年以来在列车空调批量生产或出厂前，未按合同约定进行产品检验，而是伪造检验数据。实测问界M9的一级踏板高度为180mm，二级台阶高度270mm，数据上是我们实测的6款车型中最低的，上车很轻松。

C | 此外，这家工厂还对空气压缩机检验数据造假，这些空气压缩机主要在列车刹车和关闭车门时发挥作用，关系运行安全。作为一台6座车型，问界M9要通过第二排座椅中间的过道进入第三排，过道宽度为170mm，相对比较窄，对体型偏胖的乘客来说不太友好。

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三菱电机数据造假曝光后，该公司时任董事长栅山正树和时任社长杉山武史去年引咎辞职。“金字招牌”崩塌：多家日本企业近年曝出造假丑闻近年来，日本制造业企业数据造假屡见不鲜。

E | 2017年10月，钢铁生产企业神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品检验数据，以次充好供应客户。2017年11月，与三菱电机同在三菱麾下的有色金属巨头三菱综合材料公司承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为。

F | 2018年7月，日产汽车公司承认，该公司在日本国内的5家工厂存在尾气排放和油耗测量数据造假问题。

2/理想L9

理想L9同样配备了空气悬架和电动踏板，在便捷上下车功能开启的情况下，车身高度可以下降40mm。电动踏板在理想L9 Pro车型上需要花1万元选装，但是在L9 Ultra车型上是随车标配。从实际测试数据来看，配备了电动踏板的理想L9一级踏板高度190mm，二级踏板高度290mm，整体高度不算低，尤其二级踏板的高度挺高的。

G | 2021年6月25日，有媒体报道称，德国质检部门怀疑自2012年以来，三菱汽车在自家产品进行尾气有害物质排放时有违规操作，使用了减少有害物质排放的外部装置，虽然三菱汽车否认了在质检过程中存在舞弊行为，但承认自家产品在尾气排放问题上确实存在纰漏，向德国质检部门缴纳了2500万欧元（约1.9亿元人民币）的罚金。

H | 2021年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社向公众道歉，该公司4家日本本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，超过11万件产品的数据是篡改或者编造出来的。

另外理想L9也需要通过第二排中间过道进入第三排，实测二排过道的宽度为185mm，数据上中规中矩，但是为何尺寸略小的L8反而过道宽度更宽（200mm），这点就让人挺疑惑的。

3/魏牌蓝山

魏牌蓝山没有配备空气悬架，但是标备了电动踏板。其中，大约有5000件没有达到与汽车厂商约定的标准值。

I | 实测一级踏板高度230mm，二级踏板高度270mm，总体高度偏高了一点，不过它是实测的6款车中唯一配备B柱把手的，所以上下车的体验倒是也挺好，毕竟很少有SUV在这个位置安装把手，但是只要用过就知道实用性是很好的。另外蓝山的二排座椅过道宽度为180mm，不算很宽，只是比问界M9略好一些。而根据曙光公布的时间来看，造假行为存在了20年之久，被波及到的企业包括丰田、日产在内的10家日系车企。

。2022年6月7日，川崎重工召开记者会，承认旗下子公司存在多项质检造假行为，有的已持续近40年时间。2022年8月2日，日野汽车（即日野自動車株式会社）官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对其今年3月4日曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻的调查结果。上述调查结果显示，日野汽车的不正当行为大概可分为三个方面，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

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Published on:01:16:37